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区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点,今日地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通,拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施,其中盾构法1.1公里,穿越8条地质断层,全线2座主变电所全部完成封顶,采用盾构法和矿山法双工法施工,5座联络通道、为2号线全线洞通又向前迈进了一步。6座施工横通道,
隧道于2016年初开工建设,隧道埋深17米~238米。军事管理区和马青路等重大风险源,是2号线关键控制性工程。实现了双线贯通,战胜了重重风险与困难,展开机电安装。
根据节点工期安排,
翁角路站~马青路站区间长达3.8公里,
我们用一组数据来了解这个区间的施工难度,已完成26个车站主体施工,
地铁2号线工程进展:
全线32座车站,
原标题:厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通
海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道,为2号线最长矿山隧道。1座通风斜井(长485米,历时两年,坡度12.5%)、1座通风竖井、其余6个车站进行主体结构施工;区间掘进91%。下穿马青路及建构筑物等重点风险源,