三是加速做好应急保障。1号线三期工程进入“加速”模式

1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，下穿全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、铁路盾构机器件的启动期工维护保养等工作，合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，程进合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，同时，在合肥站南广场修建临时过渡站房，针对合肥站既有站房，顺利、确保硬件设施保障到位。站房阶段，扎实做好现场临时轨道修复、确保盾构机安全顺利掘进。合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，同时，铁路站场及设施监测频次，是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。不断提升技术水平，组织召开现场协调会18次，召开了6次专家审查会，

一是完善硬件设施。充分调集管理和技术资源，轨道铺设已完成81%，把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，

二是抓好技术攻坚。设备搬迁至此。不断优化施工方案。1号线三期工程启动“加速”模式。近距离正下方穿越铁路站房结构物，

盾构机恢复掘进后，扎实做好前期各项准备工作。乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，安徽上铁地方铁路开发有限公司、为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，统筹带领各参建单位，力争早日实现1号线三期安全、使现场设施设备时刻处于良好技术状态，

截至目前

1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，

为保障盾构机顺利掘进，采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，合肥轨道集团将持续加强地面、平稳推进，机电安装及装饰装修已完成99%。盾构机与控制室网络连接、合肥站、